El Proyecto Ferroviario del Gobierno de Gustavo Petro: Una Alternativa al Canal de Panamá
La propuesta del gobierno del presidente Gustavo Petro para construir un corredor ferroviario entre Cupica (Chocó) y Turbo (Antioquia) ha generado un debate sobre su viabilidad y sus implicaciones económicas y ambientales.
Este proyecto, que busca conectar los océanos Pacífico y Atlántico, se presenta como una alternativa al Canal de Panamá, ofreciendo una ruta terrestre para el transporte de mercancías entre ambos océanos. Se espera que esta conexión mejore la eficiencia del comercio y reduzca los costos logísticos para las empresas que operan en la región.
La construcción de la línea férrea implicaría la creación de túneles y viaductos a lo largo de los 198,6 km de trayecto, con el objetivo de minimizar el impacto ambiental y preservar la fauna local. Sin embargo, la ejecución de este proyecto requeriría una inversión significativa, estimada en aproximadamente 25 billones de pesos, según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Además de los costos de construcción, también se deben considerar los gastos adicionales para la adquisición de material rodante, como plataformas y locomotoras, así como la creación de un puerto en Cupica. Estas inversiones, que ascienden a cientos de millones de dólares, representan un desafío financiero para el gobierno y plantean interrogantes sobre la rentabilidad a largo plazo del proyecto.
A pesar de los desafíos económicos y ambientales, el proyecto ha despertado un interés significativo y se encuentra en proceso de análisis preliminar por parte de la Unidad de Planeación de Transporte. Su eventual implementación podría tener un impacto transformador en la infraestructura y la economía de la región, pero también requerirá una cuidadosa planificación y evaluación de sus repercusiones.
